铁路总公司职工降薪的最新消息

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铁路总公司职工降薪消息是真的吗?

近期,关于铁路降薪的各种消息是层出不穷,特别进入四月份,北京、沈阳等各个铁路局关于降薪保亏损的帖子、信息更是铺天盖地而来。这在社会上和铁路内部都引起了轩然大波。可谓众说纷纭,盛况空前。

大家站在各自的立场上在网上痛快地进行着热闹的口水战。社会上有赞同央企该降薪的说法,更有铁路职工奋起反驳降薪的声音。喧嚣过后,静心深思,回归到理性的角度,铁路降薪是否能保亏损?降薪背后有怎样的隐患?

降薪带来的最直接的隐患就是:影响铁路企业内部稳定。众所周知,作为铁路企业这座“金字塔”来说。塔的基座就是那些一线工人。他们是夯实铁路运输安全的中间力量。做为工薪阶层来讲,工资是他们最基本的利益,是基本的物质保障和生活保障。降薪无异于降低他们的生活水平和应有的保障。这个最重要的生活资料被影响,职工的逆反情绪是可想而知的。

另外,自古以来,管理阶层和被管理阶层就自然而然生成一种对立的矛盾。铁路也不例外,管理者和被管理的一线工人之间的矛盾会因降薪而激化。正所谓“思维决定行为”,降薪引发的不稳、焦躁的心绪会使本就不乐观的铁路干群关系,变得剑拔弩张,会涣散干群凝聚力,降低铁路行业风气。人之不稳何来企业的稳定。思想上的抵触会导致行为上的逆反。它的直接后果就是职工在现场工作中,会潜意识地把这种情绪带到工作中,规章纪律束之高阁,安全生产抛于脑后。结果是各种各样的铁路事故频发不止。

降薪还会打击铁路职工的积极性,阻碍铁路基层对自己企业的归属感和职业认同感。与中国移动、电力、石化等一些央企来比,铁路职工的收入不高,住房待遇也不算好。在物价飞涨的今天,他们面临的压力是可想而知的。近年来,一线铁路职工在工作中的艰辛,对岗位的坚守,逐渐被外界所知。他们常年在外奔波,居无定所,劳动强度大,却领着较为寒酸的薪水。如果还要在不多的收入上少一杯羹,无异于雪上加霜。工资收入的增长可直接鼓舞士气,提供精神保障,也才有铁路安全的保障。反之,则使士气低迷,精神不振,引发铁路的安全隐患。这样的结果不禁令人担忧。

一个硬币有两面,人应该有正视现实的能力和作为职业人的担当。在降薪面前,一线职工是否应想想盛光祖任铁路总公司总经理后,铁路前后的四次加薪呢?尽管每次加薪为四百元,但更重要的是,这四轮加薪倾斜一线职工,史无前例地增强了铁路系统收入分配的公平性。有句老话说得好“锅里有,碗里才有。”对于马上进入偿债高峰的铁路总公司来说,确实也需要两百多万铁路职工同舟共济,才能让铁路这艘巨轮永远前行。

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